2019年明星产业，股灾让这19档个股投资价值浮现

目前除了柏林，德国其他城市斯图卡特、亚琛、法兰克福和汉堡皆已宣布禁止柴油车行驶某些路段，虽然各城市所颁布的是暂时性，但同时也释出未来全面性管制的可能性，这是继福斯造假柴油车废气排放数据使欧洲人普遍失去信心之后，另一项打击德国汽车商的重大事情，未来只能加速研製电动车。

受造假事件影响，德国2015年的柴油车注册占总汽车数辆，从48%逐年下降，2018年上半年已经续降为32%，柴油可以省油与二氧化碳排放较少，原是环保的选项，但根据检验目前仅270万辆柴油车（全部约1500万辆）符合欧盟六的排放标淮，而使柴油车乾淨的技术成本却是高昂，值此电动车成本正在下降，初步估计电动车的成本在2020至2025年就可与燃油车相当。

电动车的产值将大于手机业的产值

一辆电动车的售价约4万美金，高于一台均价约400美元的手机，以手机产业一年15亿支计算，手机产值大约相当1500万辆的电动车，目前2017年全球的燃油汽车销售为9680万辆，2017年全球电动车在路上跑的有310万辆，占新车市场约5%，根据顾问公司BCG的预估，2030年将增加到48%。

近期受中美贸易关税战的夹击，金融利率上扬，2018年和2019年燃油车市况是不乐观的，美商汽车又支持政府回归本土製造，在环保成本压力下，欧美汽车商于是相继宣布了电动车的製造时程计画：

(1)今年保持捷（Porsche）宣布退出柴油车市场，2019年开始全力生产。

(2)奥迪（Audi）在2025年前计画推出约80万台的新能源车。

(3)今年9月宾士（Mercedes-Benz）推出首款电动SUV (运动休旅车)-EQC。

(4)福特计画2020年推出13款电动车，2021年生产L4级别。

(5)福斯（VW）是全球第一大车厂，计画2025年销量达300万辆。

(6)丰田（Toyota）2030年前全力发展油电混合车，2030年以固态电池发展电动车。

特斯拉第三季获利超越市场预期　值得注意的指标

美国电动车製造商特斯拉（Tesla）公布2018年第三季的营收为68.2亿美元和淨利3.12亿美元，毛利达25%，主要是Model 3的生产成本下降，产量每周4300辆，当季卖出56000辆，营收和获利远远超过各投资银行原预期的损失估算。

特斯拉也承诺第四季仍将获利，对电动车产业而言是一项有意义的指标，对美国中低阶车辆市场将产生影响。2018年6月电动车含巴士数量累计已达392万辆，IEA（国际能源署）估计2030年电动车可达1.25亿辆，并推估中国和欧洲将是电动车扩张最快的地区。

中国于2018至2020年对新能源车维持免徵10%车辆购置税，2018年累计至7月已销售电动车包含插电式油电混合车约50万辆；2018年上半年欧洲电动车含插电式混合动力车销售约20万辆，2018全年可达43万辆。

不过美国川普总统打算放宽减排的标淮，如此可能抑制电动车的成长，依目前中国和欧洲的发展情势，美国除了特斯拉之外，无疑是自废其他美商汽车厂的武功。

电动车持续降低成本　竞争优势增加

一辆电动车需要大量的电子零组件，未来每辆需要美金920元的半导体零组件，比燃油车高约3倍，所以汽车电子化是第一步。根据统计，传统油电混合车电子零组件占成本约47%，如是纯电动车，则以电池和系统电子控制系统为主要核心，占比高达70%。

台湾电子上下游供应链群聚完整，是重要的供应者，相关挂牌公司2018年业绩普遍还是成长，纵然有中美贸易关税纷争，分别从中国市场接单或供应欧美汽车商零件，台湾供应厂商未来是会从中受益的。

电动车的发展除了电池是关键外，还需要能源供给普及，才能逐渐缩小和燃油车之间的差距，目前电池技术已可使车子行驶400公里，之后车子需要再充电才能走更远的路，电池的成本现在已经下降许多，2025年电池每千瓦会再降至80-105美元，预估2030年则降至70-90美元之间。

特斯拉目前在美国设立一般充电桩2万个，超级充电桩1.1万个，2017年美国已设立的充电桩约传统加油站的10%。中国在2018年7月的全国公共充电桩27万个，私人充电桩达38万个，预计2020年公共充电桩将可达50万个。

2020年前欧洲汽车厂宝马、戴姆勒、福特和福斯将装设400个HPC(可输出350千瓦电力)快速充电站，每100到150公里即设置一站，可于15分钟内为车子提供行驶200到300英里所需的电力，其他欧洲厂商也跟进，估计欧洲充电桩约需300万个，目前仅10万多个，需要加速装设了。

2019年的产业明星　股价下跌提供了投资机会

川普虽然发起了贸易战，造成国内外相关个股都有相当的跌幅，但也提供了绝佳的买进机会，随著未来电动车产业成长，不但个别公司将会持续获利，也提供长期投资者致胜的机会。（作者为前元大金控集团证券公司自营部主管）